… von Seen und können damit zu ökologischen Defiziten führen. In den letzten 30 Jahren wurden die Einträge von Phosphor(P) um 70 % und von Stickstoff (N) um 50 % … das Ziel moderner Bewirtschaftungskonzepte ( Wasserwirtschaft in Deutschland, 2017 ; Hupfer et al., 2013).  Abbildung 1: Zustand einzelner Qualitätskomponenten … (Hrsg.): Wasserwirtschaft in Deutschland – Grundlagen, Belastungen, Maßnahmen, 2017. Wauer, G. & Teien, H.-C.: Risk of acute toxicity for fish during aluminium …

… von Nitrat im aktuellen Berichtszeitraum vom November 2014 bis Februar/März 2018 liegen bei 57 % der Messstellen in Küstengewässern der Nordsee, bei 94 % … von Nitrat im aktuellen Berichtszeitraum vom November 2014 bis Februar/März 2018 liegen bei 57 % der Messstellen in Küstengewässern der Nordsee, bei 94 % …

… dichtesten befahrenen Meeren der Welt. Beispielsweise durchqueren jährlich mehr als 30.000 Schiffe den Nord-Ostsee-Kanal, und etwa 2.000 Schiffe fahren täglich und zu … verantwortlich. 2015 betrugen diese ca. 932 Millionen Tonnen CO2 ( ICCT Report 2017, S. 14 ). Das sind mehr als die gesamten Emissionen Deutschlands im Jahre 2019 …

… durch den Schienenverkehr an Eisenbahnstrecken mit einem Verkehrsaufkommen von über 30.000 Zügen pro Jahr und in Ballungsräumen mit mehr als 100.000 Einwohnern erfasst. … (wenig Lärm, wenig Abrieb; abgekürzt: LL-Sohlen) hat Deutschland im Jahr 2017 das Schienenlärmschutzgesetz erlassen. Seit Dezember 2020 ist grundsätzlich das …

… Autobahnen, 80 km/h auf Außerortsstraßen und einer Regelhöchstgeschwindigkeit von 30 km/h innerorts vor. So können wir gleichzeitig dem Flächenverbrauch und der … Gesundheit. Umwelt. Straßen und Plätze neu denken Lärm und Klimaschutz durch Tempo 30: Stärkung der Entscheidungskompetenzen der Kommunen Leitkonzept - Stadt und … Autobahnen, 80 km/h auf Außerortsstraßen und einer Regelhöchstgeschwindigkeit von 30 km/h innerorts vor. So können wir gleichzeitig dem Flächenverbrauch und der …

… vorteilhaft ist ein stetiger Verkehrsfluss mit einer Geschwindigkeit zwischen 30 und 50 km/h. Um Geschwindigkeitsniveaus zu erreichen, die zu einer nachhaltigen … vorteilhaft ist ein stetiger Verkehrsfluss mit einer Geschwindigkeit zwischen 30 und 50 km/h. Um Geschwindigkeitsniveaus zu erreichen, die zu einer nachhaltigen …

… in Deutschland haben. Die Studie umfasst fünf Varianten eines Tempolimits: T130/100, T120/100, T130/80, T120/80, T100/80, wobei der erste Wert für die zugelassenen … Tempolimits ermittelt werden: Rückgang THG-Emissionen zwischen 2,2 % (T130/100) und 8,1 % (T100/80), Rückgang NOx-Emissionen zwischen 5,1 % (T130/100) und …

… gut geeignet, zum Beispiel sind 11 % der Wege kürzer als ein Kilometer (MiD 2017). Lücken im Fußwegenetz, städtebauliche Defizite, Luftverschmutzung, Lärm und … den Fußverkehr fördern – das ist das Ziel des Deutschen Fußverkehrspreises. Am 30.01.2023 wurde dieser durch den Fachverband FUSS e. V. im Rahmen der Tagung „Bei …

… Zur Schätzung der Umweltkosten hat das Umweltbundesamt die  Methodenkonvention 3.0 (Methodik) und Methodenkonvention 3.2 (Kostensätze - nur in Englisch) … Energieversorgungsoptionen des Verkehrs bis zum Jahr 2050 Methodenkonvention 3.0 zur Ermittlung von Umweltkosten - Methodische Grundlagen Staatliche Einnahmen … Zur Schätzung der Umweltkosten hat das Umweltbundesamt die  Methodenkonvention 3.0 (Methodik) und Methodenkonvention 3.2 (Kostensätze - nur in Englisch) …

… die Entwicklung der gewählten Nachhaltigkeitsindikatoren ausgewertet. Im Januar 2017 beschloss das Bundeskabinett die Neuauflage der Nationalen … die Entwicklung der gewählten Nachhaltigkeitsindikatoren ausgewertet. Im Januar 2017 beschloss das Bundeskabinett die Neuauflage der Nationalen …

… umweltschonender Güterverkehr (0,96 MB) Empfehlungen für eine neue Bahnpolitik (529,30 kB) CO2-Standards Lkw (480,51 kB) Fahrleistungsabhängige Lkw-Maut (356,06 kB) …