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Datensuche

Datensuche [Teaser]

Hier finden Sie Diagramme, Infografiken, Karten und Tabellen zum direkten Download.

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch im Personenverkehr sank teilweise zwischen 1995 und 2019. In den Jahren 2020 und 2021 stieg pandemiebedingt der spezifische Verbrauch bei nahezu allen Fahrzeugen an. Die Werte der Busse und Pkw lagen in 2021 sogar über den Werten aus dem Jahr 1995. 2023 erreichten fast alle Verkehrsmittel wieder das Niveau von 2019.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch ist im Güterverkehr auf der Straße und Schiene gesunken. Die Binnenschiffe zeigten keine Änderung im Vergleich zu 1995.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Der mittlere Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombifahrzeugen sank zwischen den Jahren 1995 bis 2023 von 8,8 auf 7,4 Liter pro 100 Kilometer.

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombi pro 100 Kilometer

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Diagramm: Der jährliche Kraftstoffverbrauch für den Personenverkehr auf der Straße sank von 1995 bis 2023 minimal von rund 49,6 auf 45,6 Milliarden Liter. Der jährliche Kraftstoffverbrauch im Güterverkehr lag 2023 mit 17,5 Milliarden Litern in etwa unter dem Niveau von 1995.

Kraftstoffverbrauch im Straßenverkehr

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Diagramm: Der Benzinverbrauch bei Pkw ist von 1995 bis 2023 von 39,8 auf rund 25,5 Milliarden Liter gesunken. Der Dieselverbrauch stieg von 7,4 auf 17,9 Milliarden Liter.

Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombi

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Diagramm: Von 1995 bis 2023 sank der Verbrauch von Benzin um etwa 54 Prozent und der Dieselverbrauch stieg um 19 Prozent. Der Verbrauch von Flugkraftstoffen stieg bis 2019 um 86,5 Prozent, sank 2020 und 2021 und steigt seit 2022 wieder stark an. Der Biokraftstoffverbrauch hat sich deutlich von 2 auf 130 Petajoule erhöht.

Entwicklung des Endenergieverbrauchs nach Kraftstoffarten

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Diagramm: Der Güterverkehr benötigt rund 35,5 Prozent des gesamten verkehrsbedingten Primärenergieverbrauchs. Zwischen 1995 und 2023 stieg der Verbrauch um etwa 42 Prozent.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Der Personenverkehr benötigt rund 65 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs des Verkehrssektors. Der Verbrauch ist seit 1995 kontinuierlich gestiegen, lediglich in den Pandemiejahren ist ein Rückgang zu verzeichnen. Seit 2022 steigt der Verbrauch wieder an.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: 2023 betrug der gesamte Primärenergieverbrauch des Verkehrssektors 3.498 Petajoule. Das entspricht einem Drittel des gesamten Primärenergieverbrauchs in Deutschland

Entwicklung des gesamten Primärenergieverbrauchs im Verkehrssektor

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Tabelle: Ab 1991 bis 2004 wuchs das überörtliche Straßennetz um 5.100 km an und sinkt seitdem kontinuierlich. Das Liniennetz der Stadtschnell- und Straßenbahnen wuchs zwischen 2004 und 2019 um knapp 1.000 km. Wasserstraßen und Rohrfernleitungen blieben etwa konstant.

Tab: Verkehrswegearten in Deutschland

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