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Hier finden Sie Diagramme, Infografiken, Karten und Tabellen zum direkten Download.

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Diagramm: Direkte und indirekte Kohlendioxid-Emissionen im Bedarfsfeld „Wohnen“: Raumwärme 69,9 Prozent, Warmwasser 13,5 %, Kochen und Waschen 6,2 %, Elektro-, Informations- und Kommunikationsgeräte 8,9 %, Beleuchtung 1,6 %.

Kohlendioxid-Emissionen nach Anwendungsbereichen im Bedarfsfeld „Wohnen“

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Diagramm: Direkte und indirekte Kohlendioxid-Emissionen im Bedarfsfeld „Wohnen“: Kohlendioxid-Emissionen 2005: direkter Anteil 56 Prozent und indirekter Anteil 44 %. 2021: direkter Anteil 59 Prozent und indirekter Anteil 41 %.

Direkte und indirekte Kohlendioxid-Emissionen im Bedarfsfeld „Wohnen“

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Die Grafik zeigt den Stromverbrauch eines Pkw im Elektroantrieb, Brennstoffzellen-/Wasserstoff-Antrieb und herkömmlichen Verbrenner-Antrieb (PtL). Das E-Auto schneidet mit Abstand am besten ab, ist also am energieeffizientesten.

Stromverbrauch für Kompaktklasse Pkw

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Ein Diagramm zeigt die Entwicklung des Primärenergieverbrauchs des verarbeitenden Gewerbes und den Anteil an der Bruttowertschöpfung (preisbereinigt) von 1995 bis 2023. 1995 betrug der Energieverbrauch 3.744 Petajoule, 2023 lag er bei etwa 3.407 Petajoule.

Primärenergieverbrauch des verarbeitenden Gewerbes

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Diagramm: Der tägliche Flächenverbrauch durch den Abbau von Rohstoffen sank zwischen 1994 und 2024 um 39 Prozent von 9,3 auf 5,7 Hektar. Im Jahr 2024 waren es 2,8 Hektar für Bau- und Industriemineralien, 1,2 Hektar für Braunkohle und 1,7 Hektar für Torf.

Flächenverbrauch durch inländische Entnahme von Rohstoffen im Tagebau

  • Fläche, Boden, Land-Ökosysteme
  • Ressourcen und Abfall
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Diagramm: In Deutschland sank die Entnahme von Rohstoffen im Tagebau zwischen 1994 und 2024 um rund 46 Prozent von 1.012 auf 547 Millionen Tonnen.

Inländische Entnahme von Rohstoffen im Tagebau

  • Fläche, Boden, Land-Ökosysteme
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Die Tabelle zeigt die Elemente der CO2-Gesetzgebung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge.

Elemente der CO2-Gesetzgebung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge

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Diagramm: Die Recyclingverfahren von Blei-Säure-Altbatterien erreichten 2024 eine durchschnittliche Effizienz von 82,2 %, von Nickel-Cadmium-Altbatterien 75,2 % und von den sonstigen Altbatterien durchschnittlich 75,8 %. Die EU-Mindestziele wurden ausnahmslos erreicht.

Altbatterierecycling: Recyclingeffizienzen der Jahre 2022 bis 2024 im Vergleich

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Das Diagramm veranschaulicht die Entwicklung der größten chemischen Batteriesysteme sowie Akkus und Primärbatterien von 2015 bis 2024. Im Jahr 2024 wurden beispielsweise 38.063 t Primärbatterien und 21.432 t Akkus in Verkehr gebracht. In Verkehr gebrachte Li-Ion Akkus und Lithium-Primär Batterien erreichten im Jahr 2024 einen neuen Höchststand.

Gerätebatterien: Entwicklung der in Verkehr gebrachten Primär- und Sekundärbatterien...

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Diagramm: 2024 waren 64 % aller in Verkehr gebrachten Gerätebatterien Primärbatterien und 36 % Akkus. Der Anteil der Akkus blieb im Vergleich zum Vorjahr unverändert. Im Bereich der Akkus konnten Li-Ion Akkus Marktanteile zuungunsten von NiCd- und Pb-Akkus hinzugewinnen.

Gerätebatterien: Anteil der in Verkehr gebrachten Akkus betrug im Jahr 2024 erneut 36 Prozent

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