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Tortendiagramm zum NO2-Ausstoß: 67% Diesel-Pkw, 22% Nutzfahrzeuge, 5% Bus, 4% übrige Pkw, 2% sonstige wie Mofas

Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus

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Entwicklung der PM10-Jahresmittelwerte im Mittel über ausgewählte* Messstationen im jeweiligen Belastungsregime, Zeitraum 2000-2016

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Prozentualer Anteil der Messstationen mit Überschreitung des Grenzwertes für das PM10-Tagesmittel im jeweiligen Belastungsregime, Zeitraum 2000-2016

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Tortendiagramm zu den Verursacheranteilen an der Stickstoffdioxid-Immission (Mittelwert aus Luftreinhalteplänen von 107 Städten): KfZ-Verkehr: 64%, Großräumige Hintergrundbelastung 21%, Heizung 7%, Industrie 3%, sonstige Quellen 5%.

Anteile von Verursachern an den Stickstoffdioxid-Konzentrationen in deutschen Städten

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Tortendiagramme zeigen, dass im Jahr 2013 in Deutschland die Verbrennung fossiler Brennstoffe 84% der NOx-Emissionen ausmachte, davon 43% Straßenverkehr und 1,6% Baumaschinen.

Verteilung der Anteile von NOx-Emittenten in Deutschland im Jahr 2013

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Im Jahr 2013 war der Verkehr hinter Industrie (39%) und Landwirtschaft (22%) der drittgrößte PM10-Emittent mit 15 %, davon Straßenverkehr 13,8 %. Im Jahr 1998 betrug der Anteil des Verkehrs noch 23 %, davon Straßenverkehr 19,2%.

Vergleich der Anteile von PM10-Emittenten im Jahr 1998 und 2013

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PM10-Werte - Entwicklung 1990 bis 2015 (C) Umweltbundesamt

PM10-Werte - Entwicklung 1990 bis 2015

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Zahl der Fahrberechtigten und Fahrzeuge im deutschen CarSharing

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84 % der Befragten halten mehr Nachhaltigkeit gut für die Gesundheit, 81 % Lebensqualität, 76 % Naturverbundenheit; ca. 60 % Gemeinschaft der Menschen, Zeit für Lebensgestaltung; ca. 50 % mehr Lebensweisen, denen materieller Besitz weniger wichtig wird.

Wie Nachhaltigkeit den Menschen nutzen kann

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Gesamtenergieverbrauch nach Alter

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