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Das Liniendiagramm "Wetterbedingte Unterbrechungen der Stromversorgung" zeigt prozentuale Anteile ungeplanter wetterbedingter Stromausfälle (2006–2021) für Niederspannung (5–21 %) und Mittelspannung (6–44 %). 2007 waren die höchsten Werte. 2021 war der Mittelspannungswert mit 20 % doppelt so hoch wie der für Niederspannung. Es zeigt sich ein quadratisch steigender Trend bei Mittelspannung und ein signifikant fallender Trend bei Niederspannung.

EW-I-1: Wetterbedingte Unterbrechungen der Stromversorgung

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Diagramm: Der Stromverbrauch 2023 lag unter dem von 2008. Der Stromverbrauch stieg für folgende Anwendungen: Prozesswärme, Klimakälte, Prozesskälte, mechanische Energie.

Entwicklung des Stromverbrauchs der Haushalte nach Anwendungsbereichen

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Diagramm: Prozesswärme/Kochen 30,6 %, IKT-Geräte 17,0 %, Beleuchtung 5,9 %, Raumwärme 11,4 %, Warmwasser 22,7 %, Klimatisierung 1,0 %, Prozesskälte 22,7 %, Mechanische Energie 3,6 %.

Stromverbrauch der Haushalte nach Anwendungsbereichen im Jahr 2023

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Ein Diagramm zeigt den Endenergieverbrauch im Güter- und Personenverkehr zwischen 2005 bis 2023 sowie die Ziele der Bundesregierung für das Jahr 2030 (2005 = 100) als Index dargestellt.

Endenergieverbrauch des Güter- und Personenverkehrs

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch im Personenverkehr sank teilweise zwischen 1995 und 2019. In den Jahren 2020 und 2021 stieg pandemiebedingt der spezifische Verbrauch bei nahezu allen Fahrzeugen an. Die Werte der Busse und Pkw lagen in 2021 sogar über den Werten aus dem Jahr 1995. 2023 erreichten fast alle Verkehrsmittel wieder das Niveau von 2019.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch ist im Güterverkehr auf der Straße und Schiene gesunken. Die Binnenschiffe zeigten keine Änderung im Vergleich zu 1995.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Von 1995 bis 2023 sank der Verbrauch von Benzin um etwa 54 Prozent und der Dieselverbrauch stieg um 19 Prozent. Der Verbrauch von Flugkraftstoffen stieg bis 2019 um 86,5 Prozent, sank 2020 und 2021 und steigt seit 2022 wieder stark an. Der Biokraftstoffverbrauch hat sich deutlich von 2 auf 130 Petajoule erhöht.

Entwicklung des Endenergieverbrauchs nach Kraftstoffarten

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Diagramm: Der Güterverkehr benötigt rund 35,5 Prozent des gesamten verkehrsbedingten Primärenergieverbrauchs. Zwischen 1995 und 2023 stieg der Verbrauch um etwa 42 Prozent.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Der Personenverkehr benötigt rund 65 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs des Verkehrssektors. Der Verbrauch ist seit 1995 kontinuierlich gestiegen, lediglich in den Pandemiejahren ist ein Rückgang zu verzeichnen. Seit 2022 steigt der Verbrauch wieder an.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Personenverkehr

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Die Grafik zeigt die Beiträge der einzelnen Sektoren und insgesamt zur Erreichung bzw. Verfehlung der Klimaschutzziele 2021-2030 gemäß Projektionsdaten 2025. Insgesamt wird das Klimaschutzziel mit 81 Mio. t CO2-Äq. übererfüllt. Allerdings kompensieren Energiewirtschaft (+250 Mio. t CO2-Äq.), Industrie (+73 Mio. t CO2-Äq.), Landwirtschaft (+21 Mio. t CO2-Äq.) sowie Abfallwirtschaft (+16 Mio. t CO2-Äq.) die Zielverfehlungen in den Sektoren Gebäude (-110 Mio. t CO2-Äq.) und Verkehr (-169 Mio. t CO2-Äq.) über.

Verkehr und Gebäude bleiben Sorgenkinder. Insgesamt sind die Klimaschutzziele 2021-2030 erreichbar.

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