nordwest2050 – Perspektiven für klimaangepasste Innovationsprozesse in der Metropolregion Bremen-Oldenburg im Nordwesten | Umweltbundesamt

Es werden zwei Klimaszenarien entwickelt: die sog. nordwest2050-Klimaszenarien. In ihnen werden die Anforderungen aller Projektpartner an zeitliche und räumliche Differenzierung relevanter Klimaparameter zusammengestellt. Basis sind aktuelle globale und regionale Klimaprojektionen, die in enger Kooperation mit dem Climate Service Center 2.0 zu den Szenarien verdichtet werden. Es wird ein Ensemble-Ansatz verfolgt.

Erwartete Ausprägung des Klimawandels für Nordwestdeutschland sind u.a.:

• mittlere Erhöhung der Lufttemperatur von nicht ganz 3°C in 100 Jahren;
• zunehmend wärmere, feuchtere Winter;
• heißere, trockenere Sommer;
• steigende Wahrscheinlichkeit für extreme Hitzewellen im Sommer;
• Intensivierung des ⁠Hitzeinsel⁠-Effektes in Städten;
• steigende Wahrscheinlichkeit für extreme Starkniederschläge v.a. im Winter und Frühjahr;
• Erhöhung der winterlichen Niederschlagssummen um bis zu 20%;
• Zunahme der Windgeschwindigkeiten bei etwa unveränderter mittlerer Richtung im Mittel um 3,8%;
• Zunahme von Sturmereignissen und Anzahl von Sturmtagen an der Küste;
• Anstieg des Meeresspiegels, des mittleren Tidehochwassers, der Wasserstände durch Windstaueffekte und der Sturmflutwasserstände.

Kenntage für Temperatur und Niederschlag; klimatische Wasserbilanz, Sonnenschein und Bedeckung, Tidewasserstände usw.

Der ⁠Klimawandel⁠ wird sich global und regional unterschiedlich manifestieren. Zu den stark betroffenen Regionen in Deutschland gehört die durch den beschleunigten Meeresspiegelanstieg und stärkere Sturmfluten betroffene Nordwestregion mit der Nordseeküste einschließlich des Weserästuars.

Das Forschungsprojekt konzentriert sich zum einen auf die unmittelbaren Klimawirkungen im Nordwesten Deutschlands, zum anderen auch auf diejenigen Wirkungen, die sich über deren weltweite Vernetzung auf die Region auswirken. Denkbare Folgen sind z.B. Verschiebungen in Absatzmärkten, Gefährdungen der Grundstoffversorgung für Industrien (Nahrungs- und Genussmittelindustrie) und Veränderungen von Transportwegen, die in Form möglicher Szenarien oder Entwicklungspfade dargestellt und operationalisiert werden sollen. Es muss davon ausgegangen werden, dass Störungen, Ausfälle und dergleichen nicht immer verhindert werden können.

Die Folgen des Klimawandels verschärfen die Anforderungen an die ⁠Anpassungsfähigkeit⁠ sozioökonomischer und technischer Systeme. Ein erster wichtiger Schritt im Projekt war daher eine ⁠Vulnerabilitätsanalyse⁠, in der die jeweils tangierten sozioökonomischen und technischen Systeme dahingehend untersucht werden, wie anfällig sie gegenüber den Klimaänderungen sind.

Neben einer entsprechenden Ausrichtung regionaler Wirtschaftsstrukturen und technischer Basissysteme, gehört auch die Steigerung der Reaktionsfähigkeit auf gegenwärtig nicht diagnostizierbare Verschiebungen auf globaler Ebene zu den Analyseschritten. Es geht somit auch darum, die Systeme mit Blick auf dynamischer werdende Rahmenbedingungen anpassungsfähiger und damit resilienter zu gestalten.

⁠Vulnerabilität⁠ wird in Anlehnung an ⁠IPCC⁠ als Funktion von ⁠Exposition⁠, ⁠Sensitivität⁠ und ⁠Anpassungskapazität⁠ betrachtet. ⁠Resilienz⁠ wird im Rahmen der Innovationspotenzialanalyse betrachtet.

Die durchgeführte Verwundbarkeitsanalyse hat gezeigt, dass der ⁠Klimawandel⁠ in der Metropolregion Bremen-Oldenburg voraussichtlich zumindest in einer mittelfristigen Perspektive (2050) beherrschbar sein wird. In den meisten Sektoren ist die ⁠Verwundbarkeit⁠ gering oder mittel. Das beruht zum einen auf der für die Region vergleichsweise moderat ausfallenden Klimaänderungen (mit Ausnahme von Extremereignissen), aus der eher geringe bis mittel-hohe Auswirkungen resultieren. Zum anderen wird die regionale gesellschaftliche ⁠Anpassungskapazität⁠ als mittel bis hoch eingeschätzt.

Für den Küstenschutz ist die Verwundbarkeit langfristig (2100) bei stark beschleunigten Wasserstandsanstiegen allerdings hoch, da bisherige Anpassungsstrategien an ihre Grenzen stoßen können. Für den Naturschutz ist die Verwundbarkeit aufgrund begrenzter natürlicher ⁠Anpassungsfähigkeit⁠, nicht aufzuhaltender Artverschiebungen und Lebensraumveränderungen sowie fixierter Schutzziele mittel bis hoch. In der Hafenwirtschaft weisen vor allem die kritischen Infrastrukturen, wie Straßen, Eisenbahnen und Wasserstraßen, eine mittlere bis hohe Verwundbarkeit auf. In der Energiewirtschaft liegen besondere Verwundbarkeiten in der Biomasseerzeugung für die energetische Nutzung sowie im Bereich der Stromversorgung bei steigendem Anteil der erneuerbaren Energien vor. Die Wertschöpfungsketten in der Ernährungswirtschaft sind insgesamt gering bis mittel verwundbar.

Die Verwundbarkeit kann sich erhöhen, wenn zum einen die hohe Schäden verursachenden Extremereignisse häufiger und gemeinsam auftreten (dies ist derzeit allerdings kaum abzuschätzen) und wenn sich zum anderen aufgrund komplexer Wechselwirkungen zwischen den Anpassungserfordernissen in der Region Konflikte und Risiken verstärken.

Auf Grundlage einer Analyse der Vulnerabilitäten und der Innovationspotenziale werden ein regionaler und mehrere sektorale Roadmapping-Prozesse angestoßen, die in definierte Innovationspfade münden. In die sektoralen Roadmaps fließen die Ergebnisse aus vier Arbeitsbereichen ein:

1. Im Rahmen der ⁠Vulnerabilitätsanalyse⁠ (Verwundbarkeitsuntersuchung) wird geklärt, welche Bedeutung der ⁠Klimawandel⁠ für die Region und ihre Wirtschaft hat.
2. Die Innovationspotenzialanalyse untersucht, welche Kompetenzen und Potenziale in den drei Wirtschaftsclustern und in der Region vorhanden sind, um auf die neuen Herausforderungen des Klimawandels zu reagieren.
3. Der Arbeitsbereich "Governance" untersucht, in wie weit die vorhandenen Kooperations- und Entscheidungsprozesse in der Region geeignet sind, Klimaanpassungsmaßnahmen umzusetzen.
4. Die Innovationspfade bilden den praktischen Kern: in ihnen werden exemplarisch bis 2014 konkrete Projekte zur Klimaanpassung gemeinsam mit Praxispartnern entwickelt und umgesetzt.

In der Innovationspotenzialanalyse wird untersucht, welche Kompetenzen und Potenziale in der Region bzw. einzelnen Wirtschaftsclustern vorhanden sind, um ausgewählte Problemlösungsfelder anzugehen und für diese aus der Region heraus klimaangepasste Innovationen zu entwickeln und gegebenenfalls auch Zukunftsmärkte zu generieren. Ziel ist es, mit Blick auf die Nordwest-Region sowie die drei Wirtschaftscluster die regionalen Technologie- und Innovationspotenziale zu analysieren und herauszuarbeiten.

die "Roadmap of Change" fokussiert das Jahr 2050

In der Metropolregion Bremen-Oldenburg werden durch die potenziellen Auswirkungen des Klimawandels sowohl an der Küste als auch im ländlichen und städtischen Raum Anpassungsmaßnahmen erforderlich, die zusätzlichen Flächenbedarf erfordern. Dies kann zu Zielkonflikten und Flächennutzungskonkurrenzen zwischen verschiedenen sektoralen Ansprüchen führen. So wird die erforderliche und bereits begonnene Anpassung im Küstenschutz zu verstärkten Konflikten mit beispielsweise der Siedlungs-, Gewerbe- und Industrieflächenentwicklung, dem Infrastrukturausbau (Verkehrswege, Hafenanlagen usw.), dem Naturschutz, der Landwirtschaft und dem Tourismus im Küsten- und Ästuarbereich führen. In den ländlichen Räumen kann die zunehmende Erzeugung energetisch nutzbarer ⁠Biomasse⁠ in Konflikt mit den Zielen einer umweltverträglichen Nahrungsmittelproduktion und (weltweiten) Ernährungssicherheit stehen. In Städten können sich Zielkonflikte zwischen einer kompakten und damit emissionsmindernden Siedlungsentwicklung und der Gewährleistung einer ausreichenden Freiflächenentwicklung zur Verringerung städtischer Hitzeinseleffekte verstärken.